大宗商品数据公司Kpler的船舶追踪数据显示，自2月6日一艘从德克萨斯州科珀斯克里斯蒂出发的运输船停靠福建省漳州市的一家设施以来，中国再也没有收到过一艘来自美国的液化天然气船。

该船离开德克萨斯州几天后之后，中国在贸易战期间对美国进口产品征收的关税开始生效——其中包括对液化天然气征收15%的关税，这使得中国买家从美国进口这种超冷燃料的成本过高。

进口中断凸显了关税战如何扰乱从燃料到微芯片等各种产品的全球供应链。中国还从澳大利亚、卡塔尔和马来西亚进口液化天然气。作为全球最大的液化天然气供应国，美国在2024年占中国液化天然气进口总量的5.5%，但今年迄今为止，这一比例已降至1.3%。

这并非中国首次出现美国液化天然气进口骤减的情况。 Kpler 的数据显示，在特朗普第一任期的贸易战期间，此类贸易基本停滞。2019 年，美国液化天然气仅占中国液化天然气进口总量的 0.4%。

中石化和中石油等中国企业与美国液化天然气生产商签订的长期采购合同，在启动大型出口项目方面发挥了至关重要的作用。由于此类项目通常耗资数十亿美元，因此，固定采购协议实际上为启动供应所需的融资提供了保障。

达文波特的科普森表示：“但现在，由于中国已经转向其他项目，与美国项目的新长期合同将为零。”